8【車站－－門司港站】
充滿大正懷舊風情的JR「門司港站」是九州鐵路的起始地。創建於1914年（大正三年），比東京車站還要「資深」10個月！它是九州的重要交通中心，建築講究，採左右對稱的新文藝復興風格，氣派又細緻，在1988年被認定為日本重要文化財，也是第一座以「車站」身分被認證的國家重要文化財。經過6年的修整工程，外觀回復到初建時的模樣。
位於九州最北端的「門司港」於明治22年（1889年）初開港，曾與神戶港、橫濱港合稱「日本三大港」。直到「關門海底隧道」通車，港都風華漸趨沉寂。此處有許多歷史性的西式建築：舊大阪商船大樓、舊門司三井俱樂部、舊門司稅關、大連友好紀念館、高103公尺的門司港懷舊展望室等。
9【鐵道──九州鐵道紀念館】
成立於西元1882年的「九州鐵路公司」是九州第一間鐵路公司。之後九州鐵路公司又陸續合併了筑波鐵路等國營鐵路，成立了現在的JR九州。緊接著JR九州公司便在門司港通往到九州各地間，建立了幾近獨占的九州鐵路網，隨著日本的《國家鐵路法》的實施，於1904年7月1日被收歸日本國有。
「九州鐵道紀念館」開業於2003年8月9日，靠近門司港站。擁有日本的鐵道博物館中首個迷你鐵路公園。
10【吊橋──藍翼門司吊橋】
全長約108公尺，是日本最大型的步行者專用可動式吊橋。這座橫跨門司港第一船渠的大橋，配合船隻航行一天開合6次，橋身與水面可呈60度仰角。
11【大橋──關門橋】
巨大的「關門橋」全長1,068公尺，距離水面高度約61公尺，連結著山口縣下關市（本州）與北九州市（九州），是關門海峽的象徵性地標。1973年開通時以東洋地區第一長吊橋為傲。
不只關門橋，海面下更存在著多條的隧道橫越關門海峽。其中包括世界最早開通的海底隧道：JR山陽本線使用的「關門鐵路隧道」、山陽新幹線的「新關門隧道」、隸屬高速公路國道2號的「關門國道隧道」，以及「關門人行隧道」。
12【隧道──關門隧道人行道】
連接關門海峽，全長780公尺的步行者專用海底隧道。海底延伸的隧道分為上下兩層，上面是車道、下面是可步行通過的步道。步行隧道入口設有電梯，門司區方面的地下道約下降60公尺，下關市方面的地下道約下降55公尺即可通行。隧道中間有福岡縣與山口縣邊境的標誌，是著名且罕見的海底邊境。
隧道中間有福岡縣與山口縣邊境的標誌，我們當天只走了一小段，並沒有走到中央拍照留念。但「關門國道隧道」我們倒是走了兩回，裡頭雖有限速，但大家都開得蠻快的。
